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大眾"信仰"尚未橕起輝昂 銷量慘淡月均不足500輛

時間:2017-11-13 15:31:16

  上汽大眾旗下大眾品牌首款C級車輝昂上市一年來的慘淡銷量,再次證明了即便是自帶品牌光環的德國大眾,在其品牌向上的突破過程中,也有觸及不到的『陰影』。

  數據顯示,在經過了一年的市場考驗後,截至今年九月,輝昂累計售出5123輛,月平均銷量僅為465輛。尤其是在今年上半年,輝昂不但單月銷量都不足500輛,2月和5月銷量更是暴跌至133輛和125輛。綜合來看,輝昂在平均月銷量『神車雲集』的上汽大眾內部,市場份額還不足1%。

  去年10月,輝昂在上海正式上市。新車基於大眾MLB平臺打造。新車共推2.0T和3.0T兩種不同動力的8個車型款,售價區間為34.9-65.9萬元。此外,上汽大眾輝昂還提供4年/12萬公裡質量擔保服務以及全程免費保養。事實上,該價格一經公布就引起了業內的廣泛討論,而所有聲音都幾乎集中在了:『大眾究竟哪來的自信?』

大眾
【上汽大眾旗下大眾品牌首款C級車輝昂】

  從輝昂的定位來看,明顯要高於同品牌的帕薩特以及邁騰,換句話說,與奧迪A6同平臺打造的輝昂想要突破大眾的品牌『天花板』,要與豪華C級車一爭高下。然而,在30萬-50萬元這個價格區間內,輝昂要面對的幾乎都是『神一樣的對手』,以奧迪A6L為首的德系三強為例,奧迪A6L『一枝獨秀』9月銷量達到1.38萬輛,而寶馬5系與奔馳E級也紛紛突破了萬輛。此外,輝昂還要面對如豐田皇冠、捷豹XFL、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等價格相近車型的競爭。其中,豐田皇冠9月單月銷量3521輛,累計突破了2.77萬輛,輝昂還不及其零頭。

  事實上,輝昂所面臨的最大挑戰還不僅限於普通品牌和豪華品牌的C級車,而是豪華品牌B級車,包括奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等。再加上,近年來為了爭奪市場份額,豪華品牌的終端價格優惠幅度進一步擴大,如凱迪拉克一些車型折扣已經打到八折,如此,輝昂的自信定價顯然是給自己挖了一個『坑』。

  輝昂並不是上汽大眾品牌『豪車夢』的第一次嘗試,早有輝騰作為『前車之鑒』。1998年,執著與BBA競爭的大眾前任CEO皮耶希發起了『VW611』的項目,在經過了四年的研發和等待,大眾旗下首款D級豪華轎車——輝騰,終於在2002年橫空出世。

  但關於輝騰,或許令大家記住的還是其酷似帕薩特的『低調』外觀,甚至也因此被不少段子戲謔成『大號帕薩特』、『低調有錢富商首選』等等。在此固有印象之下,即便純手工定制,與奧迪A8、歐陸GT基於同平臺打造,也沒能帶給輝騰過多的助力。自2002年問世以來,該車型最大年銷售量僅有1.1萬輛。至2015年,萎縮至三千多輛,還不及奔馳S級一個月的銷量。

  同樣在2015年,十四年的掙紮最終讓大眾看清了現實,輝騰最終在皮耶希的離任以及大眾排放門的雙重壓力下宣布正式退市。停產後,盛博公司分析師指出,輝騰單車盈利能力為負2.81萬歐元(20.8萬人民幣),虧損率達到40%,已給大眾帶來了20億歐元(146億人民幣)的損失。

  那麼,為何如此慘痛的前車之鑒也沒有阻止大眾繼續推出輝昂?首先,中國車市的強勁需求曾一度讓大眾看到曙光,2010年雖然輝騰全球銷量不過7000輛左右,但其中有一半被銷往中國市場,2011年,這一數字更是達到了6000輛。

  與此同時,在輝昂身上,大眾也試圖做出了改變。比如,不再像輝騰以純進口的方式,而是在華國產;其次,輝昂開始與低一級的奧迪A6同平臺,並且轉戰30萬-50萬元的市場。

  而對於上汽大眾來說,輝昂的到來也或許不僅僅是為了銷量。在輝昂之前,C級車是上汽大眾從未涉及的一個領域,相比於一汽大眾有高端品牌國產奧迪『加持』,沒有任何高端市場建樹的上汽大眾顯然急於希望利用輝昂獲得MLB平臺的資源,為日後進軍高端市場做准備。

  上汽大眾途昂就是個很好的例子。今年3月29日,上汽大眾途昂正式上市,售價區間為30.89萬-51.89萬元,新車基於MQB平臺打造。這款專為北美市場研發的7座SUV,在車身尺寸上不僅超越了途銳,而且幾乎可以媲美奧迪Q7,達到了大型SUV的水平。從銷量上來看,途昂上市半年4.53萬輛的銷量,充分證明了在30萬-50萬元區間內,上汽大眾在SUV車型上已經有所突破。

  雖然是『同門兄弟』,而且名字也相差了一個字——途昂與輝昂卻如同走入兩種截然不同命運,不禁令人唏噓。探其原因,除了SUV正處於市場『風口』之外,也與上汽大眾准確的切入該細分市場相關,因為途昂幾乎沒有直接的競爭對手,其競品車型清一色是進口或硬派越野SUV。

  根據上汽集團公布的最新銷量數據,上汽大眾9月份共銷售新車21.9萬輛,與去年同期的17.9萬輛相比增22.39%。同時,今年1-9月份上汽大眾共銷售新車147.2萬輛,同比去年同期的142.8萬輛增3.13%。

  今年9月初,上汽大眾已實現累計銷量超1700萬輛,刷新了行業紀錄,成為國內首家產銷突破1700萬輛的乘用車企業。

  對於作為國內合資車企『領頭羊』的上汽大眾來說,繼續向上突破無疑仍舊是未來的主旋律。但對於大多數中國消費者來說,花費30萬-50萬元買大眾SUV已逐步被接受,但轎車,恐怕仍需從長計議。(內容綜合澎湃新聞)

來源:中安在線汽車 綜合    編輯:張子召
關鍵詞:輝昂銷量
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