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忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

時間:2017-12-28 08:50:00

  前段時間看到一則消息,說的是南京某土豪一個人扛下了納智捷大7 SUV 5%的月銷量。

  別被嚇到,這位大哥只是買了輛納智捷大7 SUV而已,而納智捷大7當月的銷量只有21臺,確實是一個人扛下了5%的銷量。

忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

  其實納智捷大7SUV的外觀、空間、配置無可挑剔,銷量如此慘淡的原因,一是2.2T的發動機油耗太高,很多人評價是:二十萬的價格,五十萬的配置,八萬的動力,兩百萬的油耗,還有人說大7不熄火加油,永遠加不滿;二是納智捷前期車銷量慘不忍睹,加上沒有很好地宣傳,品牌認知度低?,無法獲得消費者認可。正如臺灣手機品牌HTC沒落一樣,納智捷也正在一步步走向邊緣,月均銷量不過3000臺,曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了?

忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

  忽悠消費者?產品力不足以支橕豪華定位

  在上市之初,納智捷將自己的品牌定位定在『豪華』和高端層面(納智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪華,Genius表示智慧),所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌車型貴,譬如其旗下第一款車型:定位中高端SUV市場的納智捷大7SUV,定價16.48萬-23.48萬,剛開始,納智捷大7 SUV憑借其不錯的造型和『豪華』的概念,確實贏得了不少消費者,月銷最高達到3500臺左右,但好景不長,不到半年銷量就下滑到月均一千多輛,之後就一路下滑,今年1-11月份總計銷量1184輛。

忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

  而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO,售價更是高達31.72-33.72萬,銷量自然是相當慘淡,月銷量從來沒突破過100輛。究其原因,是作為一個新生品牌,納智捷的產品根本不足以支橕其豪華的定位,豪華不是靠堆砌配置得來的。在上市之初,可以靠造型、靠明星代言忽悠消費者,但消費者不是傻子,皇帝的新裝總有一天會被揭穿。混不下去的納智捷於2016年推出了5.98萬元起的納智捷銳3,雖然剝下了『豪華』的偽裝,但缺乏誠意的配置、前期產品惡劣的口碑讓納智捷徹底失去了消費者的信任,在自主品牌車型產品力越來越強的背景下,銳3自然就沒有競爭力了。

  這正應了那句話:出來混,遲早要還的。

  產品乏力?更新換代遲緩

  縱觀納智捷旗下6款車型,轎車、SUV、MPV各兩款,產品布局很均衡。銷量表現卻非常慘淡,只有納智捷優6?SUV表現稍好,但也只有月均2000多臺的銷量。?

忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

  從2010年至今,納智捷旗下6款車型也只經歷改款,更新換代至今遙遙無期,比如大7SUV,上市之初憑借大氣的外觀、豐富的配置和不錯的性價比博得了不少眼球,而5年時間裡卻只是不痛不癢的幾次小改款,在自主品牌SUV一片火熱的情況下,銷量如此慘淡,與產品更新換代遲緩不如關系,而納智捷旗下所有車型都有這樣的問題。

  缺乏核心技術?一直在吃老本

  定位高端的納智捷,卻沒有核心技術,納智捷本身並沒有整車技術平臺、動力總成等方面的研發設計能力,旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺(與日產合作獲得),還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的,動力參數偏弱油耗高的驚人,比如大7SUV的2.2T渦輪增壓發動機,實測百公裡油耗達到13.5L。在技術導向的汽車圈,這樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。

忽悠不下去了 納智捷瀕臨破產邊緣?

  除了核心技術上的差距,一直標榜豪華、科技感的納智捷也有些跟不上時代,早期的納智捷確實在這方面給了消費者很多驚喜,比如HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大屏、液晶數顯儀表等,都是當初納智捷引以為傲的資本,但如今,隨著自主品牌的崛起,豪華配置已經不是一家獨大,缺乏核心技術的納智捷卻還在吃老本,沒有昇級更新,在配置方面的優勢已經蕩然無存。

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來源:中安在線汽車綜合    編輯:中央廚房
關鍵詞:納智捷瀕臨破產
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