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捷途和奇瑞傻傻分不清楚?這智商稅我不交

時間:2018-01-24 15:26:34

  這幾天汽車圈被一個全新品牌『捷途汽車』刷了一波屏,在該品牌的新品發布邀請函海報上,黃健翔老師一臉含蓄的微笑著:我不是一個人!不是一個人!睡個毛線起來嗨一起約!……好吧後半句是我加的,不知為什麼一看到黃老師就興奮/捂臉跑開。

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  捷途的發布會很多人都已經看過了,稿子都滿天飛了,擱在一月這個新品不多大家都急匆匆盼著過年的日子裡,還是很容易引起關注度的。但是逛了一圈新聞後發現,原來好多吃瓜群眾、甚至包括某些媒體都還沒搞清楚捷途汽車與奇瑞之間的關系,甚至網上還有不少:『奇瑞又雙?出新品牌了』之類的新聞和評論等流言出現。

  說實話,這智商稅交的不應該,就由我車界小百科來說下捷途和奇瑞之間有什麼基情吧。

  其實,捷途汽車是奇瑞控股集團下的商用車公司推出的全新產品序列。而奇瑞汽車和奇瑞商用車同屬於奇瑞控股集團汽車業務的兩個獨立公司,奇瑞商用車目前有開瑞汽車、開瑞綠卡、客車三大子公司。這一點,在發布會上也清晰的進行了背景說明。

  嚴格來說,捷途汽車與大眾熟知的奇瑞汽車之間的關系屬於同一集團旗下的兄弟公司。所以,捷途品牌是屬於奇瑞商用車公司的獨立市場布局,與奇瑞汽車不是一回事,親兄弟之間也要明算賬。

  雖然是同一集團旗下,但很顯然,奇瑞汽車與商用車走的不是一條路。後者早期更專注以微車、客車、卡車等純商用產品,如今開始進行家商兼用市場的開拓。而奇瑞汽車作為我們耳熟能詳的自主品牌,在乘用車市場擁有更多銷量和影響力,發展方向也不盡相同。

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  在剛剛過去的2017年,奇瑞汽車先後開啟了一系列大事件,如9月在法蘭克福車展推出高端SUV車型EXEED TX,11月發布WWW+計劃,宣布開啟奇瑞智能化新時代的全球市場戰略。種種跡象都可以看出,奇瑞汽車的品牌戰略發展將更趨向於智能化、高端化、全球化。

  在前些日子奇瑞召開的全國媒體懇談會上,陳安寧、何曉慶、賈亞權、趙煥等奇瑞高管也在會上交流了奇瑞2018年的發展藍圖。令人訝異和欣喜的是,這些高管坦然直面奇瑞過去的種種不足,盡管2017年銷量上並不如意,但奇瑞始終堅持聚焦品牌向上、渠道突破、完善體系的品牌營銷策略。

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  先不說別的,這種自我反思的精神,不要說奇瑞,在國內許多品牌身上都很少見,衝這點,這個心我先為奇瑞比了。

  而2018年被奇瑞稱為『產品大年』。據稱,奇瑞將在2018年推出三款全新產品,包括一款內部代號T18的全新中型SUV,一款代號為M1D的高端轎車,以及代號為T19的全新緊湊型SUV。這三款車將承擔著2018年奇瑞的產品使命。

  早先也有媒體拍到了這款代號T18的中型SUV路試諜照,據悉,這款中型SUV將於今年上半年推出,作為奇瑞首款中型SUV還是蠻讓人期待的。

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  邁入2018年,奇瑞帶來的『煥然一新』還不止體現在產品上。

  日前剛剛落幕的科技盛會美國CES展上,奇瑞展示了L3級別的自動駕駛。再早一些,奇瑞汽車自用的先進安川電機下線,帶來世界級的新能源汽車電驅動力技術。在科技部啟動、由奇瑞汽車牽頭的兩大國家重點研發計劃中,奇瑞還將打造一款熱效率達到40%的混動發動機,數據足以比肩全球頂級水准。

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  聽完之後感覺,這還是曾經那個內秀於心的『佛系』奇瑞嗎?簡直霸氣衝天啊!

  至於2018奇瑞的真實發展將如何,這個我就不做評定了,畢竟廠家也沒有給我辣麼多廣告費,就留給時間去檢驗吧。

來源:中安在線汽車綜合    編輯:張子召
關鍵詞:捷途和奇瑞
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